Dikkatli Vitez
Araç bakımında uzman rehberiniz
Menü
Diğer yazılar
Hakkında
Otomotiv bakımında yeni başlayanlar için kapsamlı, anlaşılır rehberler ve pratik ipuçları sunuyoruz. Her konuyu basit dilce açıklayarak araç sahiplerine güven katıyoruz.

Klima Sisteminin Bakımı ve Dolum

dikkatlivites.club

İlk arabamda klima bir yaz boyunca ılık hava üfledi ve ben "gaz bitmiştir" deyip doğruca sanayiye gittim. Ustanın filtreyi çıkarıp bana gösterdiği anı hiç unutmam: torpido altındaki polen filtresi neredeyse kahverengiye dönmüş, üzerinde yapraklar, tohumlar, bir de ne olduğunu anlamadığım tüylü bir yığın vardı. Ne gaz eksikti ne kompresör bozuktu; sistem sadece nefes alamıyordu. O gün öğrendiğim şeyi burada baştan sona anlatacağım, çünkü araba kliması nasıl bakılır sorusunun cevabı çoğu zaman düşünülenden çok daha basit ve ucuz.

Klima Aslında Nasıl Çalışıyor?

Detaya girmeden kaba mantığı bilmek işinizi kolaylaştırır: Kompresör, sistemdeki gazı (çoğu araçta R134a, daha yeni modellerde R1234yf) sıkıştırır. Sıkışan gaz ısınır, ön tampon arkasındaki kondenserde havayla soğuyup sıvıya döner. Sonra genleşme valfinden geçip aniden basınç düşürür, buz gibi olur ve torpido içindeki evaporatörü soğutur. Kalorifer fanı da havayı bu soğuk peteğin üzerinden geçirip size üfler.

Buradan çıkan sonuç şu: Soğutmayı bozan üç ana şey vardır — hava akışının kesilmesi (filtre, kirli petek), gaz miktarının azalması, ya da mekanik/elektriksel bir arıza. İlk ikisini kendiniz büyük ölçüde halledebilirsiniz.

Adım Adım Klima Bakımı

  1. Ön kontrolü yapın. Motoru çalıştırın, klimayı en soğuk kademeye, fanı sona alın, içten dolaşımı (recirculation) açın. Bir-iki dakika sonra orta havalandırma deliğine elinizi tutun. Serinlik var ama "buz gibi" değilse gaz azalmış olabilir; hiç fark yoksa kompresör devreye girmiyor olabilir. Motor kapağını açıp kompresörün kasnak göbeğinin dönüp dönmediğine bakın — klima açıldığında "klik" sesiyle kavrama tutar.
  2. Polen (kabin) filtresini bulun. Çoğu araçta yolcu tarafı torpido gözünün altında ya da arkasında, bazı modellerde ön cam altındaki plastik kapağın altında. Kullanım kılavuzunda yeri mutlaka yazılıdır. Genelde iki plastik klips veya birkaç vida ile açılır, alet olarak yıldız tornavida yeterlidir.
  3. Filtreyi çıkarıp değerlendirin. Filtreyi çıkarırken üzerindeki hava akış yönü okunu not edin, yeni filtreyi aynı yönde takacaksınız. Filtre grileşmiş, yapraklarla dolmuş veya kokuyorsa temizlenmez, değiştirilir. Karbonlu (aktif kömürlü) tip biraz daha pahalıdır ama koku ve egzoz dumanı konusunda gerçekten fark yaratır. Ben yılda bir, tozlu yolda çok gidiyorsam altı ayda bir değiştiriyorum.
  4. Filtre yuvasını temizleyin. Yuvanın içine düşmüş yaprakları elle veya elektrikli süpürgenin ince başlığıyla alın. Bu boşluk temiz olmazsa yeni filtre kısa sürede tıkanır.
  5. Kondenseri yıkayın. Ön tamponun arkasındaki, radyatörün önünde duran ince petek klimanın soğutucusudur. Böcek, çamur ve poplar burada birikir. Motor soğukken bahçe hortumuyla düşük basınçta ve mümkünse arkadan öne doğru durulayın. Yüksek basınçlı yıkayıcı ince lamelleri yatırır, sonra soğutma daha da düşer.
  6. Kokuya karşı evaporatörü havalandırın. O rutubetli çorap kokusu evaporatör üzerinde biriken nemden ve bakteriden gelir. Yolculuğun son 5 dakikasında klima kompresörünü kapatıp fanı açık bırakın; petek kurur, koku çoğu zaman geçer. İnat ederse havalandırma kanalına püskürtülen klima temizleme spreyleri işe yarar; ben spreyi filtre yuvasından uygulayıp aracı fanla 10 dakika çalıştırmayı tercih ediyorum.
  7. Tahliye hortumunu kontrol edin. Klima çalışırken aracın altında, yolcu tarafında bir su birikintisi oluşmalı. Oluşmuyorsa tahliye tıkalıdır ve su torpido altındaki halıya sızar. Aracın altından çıkan kısa lastik hortumu elle sıkıp açmak çoğu zaman yeterli olur.
  8. Gaz dolumunu doğru yaptırın. Marketlerde satılan "kendin doldur" tüplerini yeni başlayan birine önermiyorum; manometre okumayı bilmezseniz fazla gaz basıp basıncı yükseltir, kompresöre zarar verirsiniz. Doğrusu şudur: servis sistemi vakumlayıp mevcut gazı geri kazanır, kaçak testi yapar, sonra üreticinin belirttiği gram cinsinden miktarı ve yağı basar. Bu miktar genelde motor kapağının altındaki etikette yazar.
  9. Gaz azalıyorsa kaçağı arayın. Kapalı bir sistemde gaz yıllar içinde çok az azalır. Her sezon dolum gerekiyorsa kaçak var demektir. Servisler UV boya veya elektronik dedektörle bulur; en sık suçlular kondenser (taş darbesi), boru rekorları ve kompresör keçesidir. Kaçağı kapatmadan yapılan dolum paranızı havaya atmaktır.
  10. Kışın da çalıştırın. Ayda bir, 10 dakika klimayı açmak kompresör keçelerinin yağlanmasını sağlar. Kışın sadece camdaki buğuyu almak için klimayı açmanız bile yeterlidir.

Sık Yapılan Hatalar